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dvvt和cvvt哪个好

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经常看见汽车后面写着VVT和CVVT,是什么意思。有什么不同?哪个更好一些? , 发动机的分类,听朋友说是DVVT的最好,还有什么CVVT,VVT之类的,想了解下还有哪些呢?到底是什么样的最好 ...

d -cvvt 和dvvt是一个意思吗: D-CVVT双项连续可变气门正时, DVVT是双项可变气门正时。其意思基本一样。

汽车发动机VVT,CVVT,DVVT,VVT-I和双VVT-I 之间的区别: 1.VVT 发动机可变气门正时技术(VVT,Variavle Valve Timing)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种,发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量,使充量系数增加,发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

2.CVVT CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写,翻译成中文就是连续可变气门正时机构,它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。

3.DVVT DVVT即进排气双连续可变气门正时(Dual Variable Valve Timing),它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。

4.VVT-I 是Variable Valve Timing-intelligent的缩写,VVT-i系统是丰田公司的智能可变气门正时系统。

5.双VVT-I 双重智能可变气门正时机构;智能进气/排气可变气门正时系统。

CVVT和VVT是什么意思?: 1.vvt 发动机可变气门正时技术(Variable Valve Timing,缩写为VVT)也是当下热门的发动机技术之一,它通过对气门的控制进行进排气的配气,近些年被越来越多地应用于现代轿车上。气门是由引擎的曲轴通过凸轮轴带动的,气门的配气正时取决于凸轮轴的转角。在普通的引擎上,进气门和排气门的开闭时间是固定不变的,这种不变的正时很难兼顾到引擎不同转速的工作需求,VVT就能解决这一矛盾。简单地说,就是改变进气门或排气门的打开与关闭的时间,可以提高进气充量,使充量系数增加,发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高.后来的VVT-i、i-VTEC、DVVT系统均为VVT技术的进一步发展。
2.DVVT DVVT发动机是VVT的延续和发展,它解决了VVT发动机未能克服的技术难题。DVVT即进排气双连续可变气门正时(Dual Variable Valve Timing),它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。DVVT(DualVariableValveTiming)进排气双连续可变气门正时技术,应时所需提高动力、降低油耗,即是用最少的油,达到输出最大的功率和扭矩的效果,并且稳定、持续、可靠,并带有低排放的附加值。
3.CVVT CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写,翻译成中文就是连续可变气门正时机构,它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如:宝马公司叫做 Vanos,丰田叫做VVTI,本田叫做VTEC,但不管叫做什么,他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角(气门正时),只不过所实现的方法是不同的。韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚,从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术着重于第一个字母C (Continue连续),吉利的CVVT发动机强调根据发动机的工作状况连续变化,时时控制气门重叠角的大小,从而改变气缸进气量。当发动机低速小负荷运转时(怠速状态),这时应延迟进气门打开时间,减小气门重叠角,以稳定燃烧状态;当发动机低速大负荷运转时(起步、加速、爬坡),应使进气门打开时间提前,增大气门重叠角,以获得更大的扭矩;当发动机高速大负荷运转时(高速行驶),也应延迟进气门打开时间,减小气门重叠角,从而提高发动机工作效率;当发动机处于中等工况时(中速匀速行驶),CVVT也会相对延迟进气门打开时间,减小气门重叠角,此时的目的是减少燃油消耗,降低污染排放。

请问,现在车上的发动机,CVT是什么意思, 还有车是CVVT,和DVVT,这几款哪个好,哪款比较省油: CVVT是指进气气门正时随着发动机转速的变化,气门开始时间自动变化,转速越高,开启越早,有利于吸入更多的空气,从而提高发动机效率,提高经济性。
CVT是自动变速箱。
DVVT是指进、排气门都可变正时,是当前最先进的技术,发动机经济性最好。

汽车dvvt和cvvt有啥区别: D-VVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理,利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是,VVT的发动机只能对进气门进行调节,而D-VVT发动机可实现对进排气门同时调节,具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性,技术上比较先进。通俗点讲,就像人的呼吸,能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”,当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能。
CVVT,在发动机技术的上它是英文Continue Variable Valve Timing的缩写,就是连续可变气门正时机构。韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统控制打开进气门的时间早晚,从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术根据发动机的工作状态,来延迟或提前进气门的打开时间,它的特点是能够稳定燃烧状态,提高发动机工作效率,降低污染排放,提高燃油经济性。例如伊兰特采用CVVT发动机后与之前相比减少油耗8%以上。可见CVVT只是在发动机进气门加以控制(VVTI与CVVT,只不过所实现的方法不同)。

发动机的分类,听朋友说是DVVT的最好,还有什么CVVT,VVT之类的,想了解下还有哪些呢?到底是什么样的最好: 在文库中有详细的介绍,VVT_CVVT_DVVT_VVT-I_双VVT-I_之间的区别,可查看以下链接。
http://wenku.baidu.com/view/504cbe10a216147917112871.html

那说起来CVVT更加好,那为什么现实中DVVT更贵,更节油?、?: 双凸轮发动机上进排气双路分别独立控制连续可调角度。
CVVT只有进气 没有排气。[DVVT成本高自然贵,]
双B(宝马奔驰)很早就有DVVT技术了很成熟,只不过没有明显优势人家不拿来做宣传,
只有日韩剑走偏锋凸显“伪科技”
其实:双离合自动变速器(承受扭矩,还是换挡速度还是经济性都全面超CVT)可变截面涡轮、4路ESP……这些才是高科技。
在日韩等国家和地区一般车开4、5W公里差不多就到报废年限了,所以日韩系车辆造车大多按照10W公里无大修来设计和制造。而欧美等国家和地区高速路多甚至像德国都不限高速,车大多开30、40公里也不考虑换车。所以大多按照50W公里无大修来设计和制造,
引进国内略有缩水,但是30W公里无大修还是可以的。这就是为什么中国的老三样全是欧系车(捷达 富康 桑塔纳) 因为它相对同价位日韩系车要皮实耐用可靠些

g4fc/cvvt与m16a/vvt哪个好: 可变气门正时这个东西也有快30年应用的了,说句实话宝马在九十年代就已经很成熟了,只不过人家不屑提而已。DVVT就是进气排气分开走,用一个DOHC双顶置凸轮轴就可以做到,也不是什么神奇的东西,很普遍的。这个应该只是技术名称,并不是发动机型号。
G4FC有DOHC,理论上是可以有DVVT,实际上只有CVVT……其实这些技术即使都没有,有些厂家还是可以做的很好的,就是说这只是参考。
发动机是要和整车进行匹配的,同一个发动机对于不同的车型会有不同的表现,看发动机好不好不如直接看整车。另外发动机是有很多参数的,有追求加速度的,有追求省油的,基本上也都是两者兼顾。

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